Ровно год назад, 17 ноября 2008 года сотрудники Госавтоинспекции стали для украинцев самыми «дорогими» людьми. Именно в этот день в Украине начали действовать новые, повышенные в десять и более раз, штрафы за нарушение правил дорожного движения.
В основном они коснулись водителей — их стали намного суровее наказывать за любые нарушения. Стала ли, благодаря новым «тарифам» жизнь на украинских дорогах лучше и спокойнее, ForUm поинтересовался у экспертов.
Народный депутат Украины из фракции НУ-НС, член комитета ВРУ по вопросам транспорта и связи Эдуард Зейналов считает, что ситуация изменилась в лучшую сторону, «особенно в первое время».
«Когда штрафы вступили в силу – было меньше нарушений и смертельных исходов, но, я думаю, что одними только штрафами без соответствующей подготовки сотрудников ГАИ эту проблему не решить», - в частности, сказал политик и добавил: «Понятно, что штрафы можно сделать вообще безумными, но они в большинстве случаев будут просто оказываться в карманах гаишников. Нужно если не полностью ликвидировать, то хотя бы уменьшить коррупцию в их рядах. Тогда будет еще больший эффект».
Кроме того, по словам Зейналова, должна быть проведена работа с населением, «чтобы водители понимали: чем меньше они будут проявлять инициативу по даче взятки сотрудникам ГАИ, тем реже их будут останавливать».
«То есть, я считаю нецелесообразным в данный момент еще больше поднимать штрафы. Сейчас необходимо проводить мероприятия, которые позволят улучшить качество подготовки водителей и сотрудников ГАИ», - подчеркнул он.
О результативности ужесточения ответственности за нарушения ПДД рассказывает и первый заместитель начальника Департамента Госавтоинспекции МВД Украины, генерал-майор милиции Сергей Левченко: «Сами водители говорят о том, что новые штрафы их дисциплинировали».
Однако, по словам Левченко, еще «остались нерадивые, которые, не видя инспектора, нарушают».
«Но мы не собираемся лоббировать дальнейшее повышение штрафов или вводить «что-то новое» поскольку нынешние «расценки» достаточно ощутимы для кармана наших соотечественников. Только на повышение штрафа за вождение в нетрезвом состоянии будем настаивать», - отметил он.
Ситуацию на дорогах Закарпатья в цифрах осветил старший инспектор по особым поручениям административной практики оформления материалов ДТП и дознания УГАИ в Закарпатской области Юрий Мазар: «На сегодняшний день у нас зарегистрировано 628 ДТП с потерпевшими, в которых 100 человек погибли и 770 получили ранения. В прошлом году эта цифра составляла – 831 ДТП, в которых 155 человек погибло и 1000 травмировалось. По общей численности, количество аварий на сегодняшний день составило 1959, в прошлом году их было 2487».
Положительная динамика на дорогах наблюдается и на востоке Украины. По словам заместителя начальника управления ГАИ Днепропетровской области Александра Труша, количество дорожно-транспортных происшествий с погибшими и травмированными за десять месяцев текущего года здесь снизилась на треть, благодаря чему «1614 человек остались живы и здоровы».
«На текущий момент у нас зарегистрировано 850 ДТП с участием пешеходов, в которых 122 человека погибло, а 808 травмировано, причем из общей цифры таких ДТП треть происшествий – по вине самих пешеходов», - отмечает также замначальника днепропетровского ГАИ.
Радуют также и донецкие дороги. По словам руководителя сектора по связям с общественностью УГАИ Донецкой области Александра Зубченко, в этом регионе, согласно статистике, в сравнении с прошлым годом, количество ДТП «уменьшилось на 2 000 фактов».
«Таким образом, удалось сохранить жизни 300 людям, а 2,5 тыс. удалось избежать травм, - говорит Зубченко и добавляет: Конечно, водители стали осторожнее, требовательнее к себе, но нам все равно хотелось бы, чтобы у всех, кто садится за руль, на первом плане стояла безопасность дорожного движения. Каждый должен понимать, что никакие штрафы не помогут достичь максимальной безопасности на дороге, кроме сознательности самого водителя».
