В украинских городах скоростной режим для транспортных средств будет сохранен на уровне 60 км/ч. Соответствующий проект постановления о внесении изменений в Правила дорожного движения, внесенный Министерством внутренних дел, одобрил на заседании в среду Кабмин.
«МВД предложило сохранить скоростной режим в городах, а на автомагистралях - разрешить движение со скоростью 130 км/ч», - сказал заместитель начальника Департамента Государственной автоинспекции Сергей Будник. Вместе с тем представитель ГАИ уточнил, что в Украине к категории автомагистрали принадлежит только одна дорога «Киев-Борисполь». «За городом, при условии наличия разделительной полосы или бетонной ограды между полосами движения, скорость движения не должна превышать 110 км/ч», - сообщил Будник, добавив, что согласно Кодексу об административных правонарушениях превышение скоростного режима на 20 км в Украине фиксируется.
Представитель ГАИ также сообщил, что ограничение скорости на трассах может осуществляться с помощью установки специальных предупреждающих знаков только при условии проведения дорожных работ.
Напомним, 5 марта правительство приняло постановление «О внесении изменений в Правила дорожного движения», которым предусматривается повышение максимально допустимой скорости в среднем на 20 км/час. Изменениями, внесенными в Правила дорожного движения, предусмотрено, что в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью 70 км/час, в населенных пунктах на дорогах, имеющих шесть и более полос в обоих направлениях, - 80 км/час, в населенных пунктах на дорогах, имеющих шесть и более полос в обоих направлениях движения и установленный бетонный или другой отбойник, - 90 км/час. Транспортным средствам (кроме автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и автомобилей, которыми управляют водители со стажем до 2 лет) на автомагистралях разрешается движение со скоростью 130 км в час, на других дорогах вне границ населенных пунктов - 110 км/час, на дорогах, проходящих через населенные пункты, которые обозначены знаком 5.47, - 90 км/час.
Депутат от Блока Литвина Валерий Баранов считает, что ездить со скоростью 60 км/ч по городу допустимо, 80 км/ч – нельзя. «Не знаю, зачем было вообще поднимать эту тему? Эти правила всех устраивали, хотя не все их выполняли. Теперь нарушителей можно жестоко штрафовать. Поднимать нужно было совсем другую тему. Нужно было провести инвентаризацию дорожных знаков. Не секрет, что сегодня у нас можно ехать по полю, а справа будет стоять знак «Дорожные работы», который забыли еще 1993 году. Либо гаишник выставил свой знак «50», лег в камышах и лежит, собирает дань. Инвентаризацию никто не провел. Поэтому начинаются «перегибы» на местах. Машина остановилась перед пешеходным пешеходом, начинают измерять за сколько метров. Если остановилась за девять метров, с водителя снимают штраф. В это время пешеход стоит возле пешеходного перехода на бордюре размышляет, в носу ковыряется, не шевелится. Если мимо него проезжает машина, ее тоже штрафуют», - заявил депутат.
Что касается скоростных режимов, нардеп подчеркнул, что где-то их нужно пересмотреть. «Например, в транзитных населенных пунктах висит белая табличка и нужно ехать со скоростью 60 км/ч. Но там ходят одни куры. Там можно было бы поставить и 80 км/ч. Где вы в Киеве можете проехать 80 км/ч? Мы все время стоим в пробках. В воскресенье, действительно, есть возможность ехать с большей скоростью. Но вся Европа ездит-то по таким правилам, значит, и мы должны так ездить», - подытожил Баранов.
Депутат Украины, член фракции КПУ Спиридон Килинкаров согласен с существующими в Украине скоростными режимами. По его словам, эти скорости позволяют нормально передвигаться по дорогам. «К сожалению, повысить скорость движения на всех дорогах нам просто не позволяет качество дорожного покрытия. Был неплохой вариант, когда была предусмотрена скорость 60 км/ч в городах, а штрафные санкции применялись к водителю в случае превышение скорости на 20 км/ч. Ни для кого не секрет, что наши славные госавтоинспекторы сидят по кустам и только и жду того, чтобы зарабатывать деньги. Вообще в нашей стране в период кризиса хорошо живут только валютчики и гаишники. Все водители ориентировались бы на скорость 60, 90 км/ч, но где-то десять километров могли бы добавлять. Это позволило бы водителям более уверенно чувствовать на дорогах во взаимоотношениях с автоинспекцией. По крайней мере, ряд спорных вопросов был бы снят. Если водитель превысил скорость больше 20 км/ч , это уже не предмет дискуссии. Нужны штрафные санкции», - отметил депутат.
Народный депутат Украины Тарас Чорновил считает, что первое решение Кабинета министров о тотальном повышении скорости и сегодняшнее решении о возврате к старой схеме неуместным. «У нас нет четкой градации дорог за принципом их качества, проходимости и безопасности. Если вы выезжаете в Европу, там эта градация просматривается. Там есть качественное дорожное покрытие, обеспечение безопасности и дисциплинированность водителей. Именно этим и определяются скоростные режимы. В Украине нужно выходить из других параметров. Например, в Киеве есть трассы, которые имеют ограничение скорости до 60 км/ч. Но там придерживаться этой скорости означает создавать аварийную ситуацию. Эти участки дорог служат «кормушкой» для ГАИ, которая может спокойно на них «стричь» свои штрафы. Очевидно, что на других дорогах невозможно разогнаться больше 60 км/ч из-за ям», - отметил нардеп.
Депутат выразил мнение, что в Украине нужно сохранить старый скоростной режим, но в самих правилах предусмотреть возможность установления большего скоростного режима на отдельных категориях дорог. «А именно на дорогах с двумя-тремя полосами для движения, особенно там, где есть отбойники. Там по усмотрению местных властей или ГАИ можно вводить больший скоростной режим. Это решит проблему пробок и не создаст дополнительных опасностей для движения. То есть повышать скорость нужно, но не тотально по Украине», - подытожил Чорновил.
Депутат от НУ-НС Ярослав Кендзьор заявил, что позволить большую скорость можно только на хороших дорогах. «Сегодня наши дороги, особенно после зимы, в ужасном состоянии. Проехать по ним не возможно. Избежишь одной ямы, попадешь в две другие. Самое главное на дороге – безопасность. Если в городе есть нормальная дорога, изолированная от пешеходов, с многополосным движением, можно позволить большую скоростью. Но сегодня в населенных пунктах практически нет дорог, где можно было бы ехать больше 60 км/ч», - отметил депутат.
Нардеп подчеркнул, что в Киеве мало кто ездит со скоростью 60 км/ч, все превышают скорость. «Нужно пересмотреть отдельные дороги, на некоторых из них можно позволить большую скорость. Но тут можно говорить только о столице. В других городах состояние дорог настолько ужасное, что там нельзя ездить больше 60 км/ч», - подытожил Кендзьор.
Депутат Украины, фракция БЮТ Лев Бирюк считает, что скорость 60 км/ч в городе нормальная. «Не думаю, что если человек будет ехать 160 км/ч, он доберется к месту быстрее. По этому поводу на дорогах установлен хороший баннер. Он рассказывает, что быстрее всего на небеса попадет водитель, превышающий скорость. Для меня смешно, когда говорят, что по городу быстро ездят только «мажоры». Да летают по городу все. Это зависит от человека. Если у него нет инстинкта самосохранения, то это уже не человек. Поэтому решение Кабмина правильное. Я его приветствую», - подытожил депутат.
Депутат от Партии регионов Вадим Колесниченко подчеркнул, что скоростные режимы можно пересмотреть, но при обязательном учете мер безопасности. «Это отбойники, где есть трехполосное движение, и есть подземные переходы. Это позволит разгрузить пробки на дорогах и обеспечить большую мобильность. Но для скоростных режимов есть научно-обоснованные нормы. В городе, где нет объективных условий, скорость больше 60 км/ч создает серьезные проблемы как для участников дорожного движения, так и для пешеходов. А те, кто говорит, что скорость в 60 км/ч слишком маленькая, пусть покупают плохие машины и ездят по дорогам Украины по правилам», - подытожил Колесниченко.
Директор аналитико-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко считает, что то, что правительство собиралось увеличить скоростной режим на некоторых видах дорог, было проблеском не только здравого ума, но и реалистического отношения к жизни. «Эти планы не были реализованы. Это свидетельствует о том, что ГАИ пролоббировало свои интересы для того, чтобы обдирать водителей при первой же удачной возможности. Недавно я ехал по скоростной трассе Полтава-Киев за пределами населенного пункта. Я шел 120 км/ч, меня остановил пост ГАИ за превышение скорости. Спрашивается, почему на скоростной двухполосной трассе нельзя развивать такую скорость, если машина позволяет?», - отметил эксперт.
Эксперт подчеркнул, что то, что в Киеве сейчас скорость движения 60 км/ч, - это неприкрытый цинизм. «Выйдите на широкую трассу, и вы увидите, что ни одна машина не едет 60 км/ч. На современных дорога и современных машинах можно двигаться с большей скоростью. Там никто не переходит дорогу, нет опасных ситуаций. Почему бы не ездить с той скоростью, которая позволяет дорога и машина? В Киеве есть такие улицы, на которых физически нельзя развить большую скорость. Но есть и такие дороги, на которых можно установить скоростной режим 90-100 км/ч. На внегородских дорогах можно развивать 140-150 км/ч, несмотря на ужасное качество дороги. Если наши машины могут так ездить, то пусть ездят», - подытожил Сергиенко.
