У аварийности на украинских дорогах нет одной глобальной причины. Об этом в интервью корреспонденту ForUm’a заявил директор аналитико-исследовательского центра «Институт города» Александр Сергиенко.
«К сожалению, у нас не предоставляется статистика соотношения аварий со странами Запада. Если бы это было сделано, то мы бы почувствовали, что картина вообще ужасная, потому что нигде в Европе нет такого количества человеческих жертв, как в Украине», - отметил он.
По словам Сергиенко, одной из причин аварийности является то, что в Украине очень резко вырос уровень автомобилизации населения. «Например, в Киеве за последние шесть лет он возрос практически в 2-2,5 раза. Это в корне изменило ситуацию на дорогах. Ведь появилось очень много современных машин, поэтому можно наблюдать диссонанс между старой и новой автомобильной техникой. Естественно, водитель скоростной машины провоцируется на обгон старого автомобиля с нарушением правил», - сказал он и добавил: «Во-вторых, организация движения у нас оказалась страшно устаревшей. К примеру, у нас в правилах записано, что в городах скорость движения – 60 километров в час. ГАИ очень долго пользовалось этим, чтобы «обдирать» водителей, потому что практически никто на хороших дорогах не едет с такой скоростью. Вот это несоответствие системы организации движения транспорта к его количеству тоже ведет к авариям».
Директор «Института города» подчеркнул, что украинцы не приобрели необходимых навыков сосуществования на дорогах. «Я это называю культурой или демократией на дорогах. У нас сейчас все сводится к тому, что, чем дороже твоя машина, тем больше ты имеешь прав. Тут должны были бы работать соответствующие государственные органы – ГАИ, правительство, парламент, местная власть, чтобы нормализовать ситуацию. Я уже не говорю о содержании дорог в надлежащем состоянии. У нас такой климат, что асфальт нужно перекладывать раз в два года. То есть, нужно системно заниматься состоянием дорог», - пояснил Сергиенко.
Он считает, что ГАИ должно более детально заняться пропагандой культуры движения на дорогах. «Нужно не разгонять этот орган, а наоборот – усиливать, направлять туда более культурные кадры и учить милиционеров, как разговаривать с водителями и как себя вести. Должен появиться контрольный орган, который бы следил за выполнением обязанностей инспекторов ГАИ. Во всем мире есть служба внутреннего расследования, которая работает автономно и контролирует деятельность определенного органа. Вот так борются с коррупцией, а не увольняют всех сотрудников», - подытожил директор «Института города».
Все комментарии на эту тему читайте ЗДЕСЬ.
