В ситуации проведения АТО на территории Украины в реформировании «Укрзализныци» необходимо взять паузу.
В этом убежден начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.
В интервью «Интерфаксу-Украина» он подчеркнул, что нельзя начинать какие-либо реформы «Укрзализныци» при «разбитом источнике ее наполнения».
«На сегодняшний день мы имеем разбомбленную, разворованную и разрушенную Донецкую железную дорогу, а ведь именно она формирует бюджет «Укрзализныци», - пояснил Кривопишин.
Начальник ЮЗЖД сообщил, что во время военных действий нет возможности провести оценку имущества, земли и других активов, которые необходимы для уставного фонда АО «Укрзализниця». «Война не дает возможности получения достоверной информации. Каждый день мы слышим о новых повреждениях. Как мы можем оценить депо или станцию, которые вчера стоили, скажем, пять миллионов, если сегодня эти объекты разбомбили? Вспомните, что случилось в прошлую пятницу с Донецким (ж/д. - Ред.) вокзалом: сначала обстрел, потом пожар, ущерб пока все еще не оценен. А ведь без достоверной оценки нынешнего состояния такие объекты не могут лечь в основу уставного фонда», - убежден Кривопишин, пишет Gazeta.ua.
По его словам, усложняет реформирование украинской железной дороги еще и факт потери ее крымского отделения. Ведь после аннексии полуострова, как рассказал Кривопишин, Приднепровская железная дорога лишилась своей четвертой части, которая давала этой дороге второе место по пассажирообороту. «Мы потеряли источник, который наполнял доходную часть убыточных пассажирских перевозок. То есть «живые» деньги от пассажирских перевозок, которые зарабатывала железная дорога.
Что касается грузовых перевозок, то это в первую очередь крымские порты, которые на сегодня закрыты, пояснил начальник ЮЗЖД. «Поэтому, пока не наступит мир, реформу «Укрзализныци» проводить просто нереально, иначе в оценке активов это будет фикцией», - заявил Кривопишин. Также начальник ЮЗЖД отметил, что является сторонником позиции, что железная дорога должна быть напрямую подчинена не депутатским квотам в правительстве, а главе государства – Президенту Порошенко, вне зависимости от того, как зовут того или иного премьер-министра. «Железная дорога – это то же самое, что и армия. Особенно во время проведения АТО. Поэтому она должна быть под контролем именно первого лица государства как Верховного главнокомандующего. И вот тогда не будет квотирования, лоббирования, непрозрачных тендеров и прочего», – уверен Алексей Кривопишин.
