Отечественные промышленники задерживают грузовые вагоны Укрзализныци на своих предприятиях, тем самым усугубляя проблему дефицита грузового состава в стране. Об этом пишет портал «Транспортный бизнес Украины» в статье «Укрзализныця взывает к совести клиентов».
Так, в январе-июне оборот грузового вагона замедлился с 6,02 до 6,16 суток. На ухудшение этого показателя во многом повлияли сильные морозы в начале года. Однако эта тенденция сохранилась и в июне - оборот вагона замедлился с 5,75 суток до 5,87 суток. «В масштабах страны за первое полугодие это привело к потере грузовых ресурсов железных дорог в количестве 153 649 вагонов, а только за июнь – 29488 вагонов. То есть к потере почти 1 тыс. вагонов в сутки», - пишет издание.
Среди промышленных предприятий по потерям грузовых ресурсов в июне лидируют «Арселор Миттал Кривой Рог» - 21728 вагонов, Енакиевский метзавод – 2821, Славянская ТЭЦ – 2399, «Макеевпромтранс» - 2285, ММК им. Ильича – 1531.
Время нахождения вагонов на территории предприятий возросло практически у всех крупных грузоотправителей. Самые большие проблемы наблюдаются на «Арселор Митталл Кривой Рог», где каждый вагон в среднем в январе-июне находился 116 часов. «Из-за несвоевременной выгрузки вагонов на комбинате, груженые вагоны в его адрес простаивали на станциях подхода в ожидании подачи на подъездные пути. Так, например, в апреле-мае, простаивало по актам задержки 40 составов с временем задержки от 4 до 240 часов. В некоторых случаях вагоны простаивали по нескольку недель в ожидании выгрузки», - отмечает «Транспортный бизнес».
В статье говорится, что в этом году нормы использования вагонов нарушают практически все грузоотправители. Причем, речь идет именно о вагонах железных дорог, так как использовать частные вагоны как «склады на колесах» весьма накладно. Ведь кроме всех прочих платежей за частный вагон ежесуточно еще придется платить $40-50.
Портал отмечает, что в Украине не работают механизмы финансовой ответственности за задержки и неэффективное использование грузовых вагонов государственного перевозчика.
«ТБУ» пишет, что в условиях дефицита подвижного состава «единственным вариантом является оптимальное использование имеющегося парка». Сейчас дефицит составляет около 40 тыс. вагонов (треть парка УЗ), а ежесуточно не хватает около 1,5 тыс. Тем самым перевозками не обеспечивается около 10% продукции промпредприятий Украины. «Грузовых вагонов не хватает, но создавая сверхнормативные простои, промышленники создают проблемы, прежде всего самим себе», - отмечает издание.